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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,ロードスターND5RCにダウンサスの持ち込み取り付けと四輪,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。【新品】調整式スタビリンク 300㎜~360㎜ M10 M12兼用 BLACK。幌車用です。コペン ビルシュタイン　も。ファク　スプリング　ピロアッパー　195化。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。パーツ YT。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。zvw50 フロントロアアーム20mm延長。スプリングは問題なく使えるのかと思います。largus ssスプリング ID62-63 160mm 12k。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。イデアル　トゥルーヴァ　フロントショックアブソーバー。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。ヘルパースプリング 326パワー id66　H80 2.5k。このままのお渡しです。クラウン　ssキット　ロールセンターアダプター。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。TEIN サスペンションキット L150ムーブ用。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。ムーヴコンテRSRti2000リヤ車高調ショック無しバネアジャスターのみ。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。20プリウス 車高調。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。スイフトバネ ID65 7キロ230ミリ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ステップワゴン　RK5　テイン　ダウンサス1台分。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。200系クラウン　純正サス。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。咲夜　TEIN FLEX Z 車高調 CL7 アコードユーロR。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。【H&R】テスラ モデル3 AWD ロングレンジ用 ダウンサス。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。TEIN テイン 車高調 STREET BASIS Z　DA17V DA17W。