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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,タナベ DF210 1台セット タント L375S 2007.12.1〜2013.10.1,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,TANABE タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックNF210,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(シゲ,未使用品という事で購入しました。翔ミニ3200。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。●新車外し●ハイゼットトラック S510P 前期 純正 フロント サスペンション。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。18クラウン K-BREAK フルタップ式車高調。フロントは購入後使用していません。あああ。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ステップワゴン RP8 純正サスペンション　新車外し。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。レクサスrc 10GS 30IS 220クラウン。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。エアサスペンション ノア ヴォクシー 90。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。BATTLEZ リフトアップスプリング C732099F。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。AE86 HKS スポーツインジェクション。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。アクア NHP10 ヴィッツ NCP131 ヴィッツKSP90/SCP90車高調。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。Swift バネ id65 178mm 18k。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。ミツルパワー id62、63 H120 10k。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。リーフサスペンション、ランクル40、2インチアップ？。